Zeilclinic met Koen van Esch

Op 29 april om iets over negen stapt Koen van Esch op de Iskander, onze Breehorn 41, aan boord in de oude haven van Stavoren.  De zeilclinic van vandaag is  de prijs we gewonnen hebben bij een verloting  van de Breehornwerf.

Koen zeilt veel met managementtrainingen en is daarnaast trainer van toptalenten bij het Watersportverbond. Hij kan ons, eenvoudige toerzeilers, ongetwijfeld een heleboel bijbrengen.

We krijgen de opdracht om gewoon te doen wat we altijd doen. Toch voelt dan anders als er iemand meekijkt. En het begint al met de vraag of ik nooit pijn in mijn rug heb als ik de grootschoot aanlier. Koen laat zien dat je minder kracht nodig hebt als je je romp goed boven de lier positioneert. En inderdaad het werkt.

Bij het aan dek gaan lijnt Jan Willem zich aan. Ook dat is een onderwerp voor discussie: wanneer lijn je je aan en wanneer niet. Bij het naar voren lopen is het vaak onhandig, bij het werken aan dek wel belangrijk.

Hoog aan de wind van 5 Beaufort gaan we kotterfok en grootzeil trimmen. Het uitgangspunt is het gevoel op het roer. Het schip is in balans als het een heel klein beetje loefgierig. Het is al gauw teveel. Vervolgens werken we aan de snelheid. We spelen met val- en onderlijkspanning op beide zeilen Waar zit de bolling in het zeil? Hoe staat het zeil bovenin? De achterstag gaat flink wat strakker en dat blijkt invloed te hebben op de valspanning van de fok. Nooit eerder over nagedacht, maar wel logisch. Tenslotte is de tactiek om snelheid te pakken op een iets ruimere koers, om dan scherper te gaan varen. Met behoud van de snelheid natuurlijk. Wel voortdurend blijven trimmen, want stilzitten is er niet bij!

Daarna varen we een ruimere koers met de genua erop.  Koen laat ons zien wat je kunt doen met een extra blok op het oog bij de voetlijst. Met een dubbele schoot kun je de genua wat meer naar buiten trimmen. We zien de snelheid met een halve knoop toenemen.

Ondertussen discussiëren we over hoe een goede bulletalie eruit ziet, worden de bevestigingsknopen van de reeflijnen aan de giek aangepast en krijgen we nog tal van terloopse tips.

Het is al veel te snel weer tijd om naar Stavoren terug te keren. Daar nemen we de dag nog eens door. We hebben veel geleerd. Dat wordt een lange zomer veel oefenen. Met dank aan Koen, en vooral ook aan Breehorn!

Paasweekend met 'ijszeilen'

Op weg naar de pomp

IJs langs de wal

Op 29 maart, Goede Vrijdag, gaan we naar Woudsend waar de Iskander inmiddels in het water ligt. We horen dat de verwarming inmiddels is gestopt, waarschijnlijk omdat er te weinig diesel in de tank zit. Dus gaan we eerst tanken, want dan kan de kachel weer aan. In de Wellesloot ligt langs de wal en in de aangrenzende havens nog het nodige ijs. Op de terugweg houden we de rechteroever aan om foto's te maken en lopen we vast. Na tien minuten proberen zijn we weer los.  's Avonds hebben we genoten van een gezellig diner bij Jolette en Henk in hun mooie vakantiehuis in 't Heideskip.

Renée incognito

's ochtends  ligt er nog ijs

De volgende dag zijn we 's ochtends nog druk bezig met boodschappen doen, alles in te ruimen en (loop)lijnen en schoten aan te slaan. Rond een uur of drie vertrekken we naar Andijk. We varen via Lemmer omdat we horen dat er bij Stavoren veel ijs dat van de Fluessen is gewaaid in het kanaal drijft. En dat eind maart! Richting Lemmer is er alleen ijs langs de wal en op tonnen. En een beetje drijfijs als we de sluis uit komen. Inmiddels is het vijf uur. Na wat discussie besluiten we toch nog over te steken naar Andijk. Het is berekoud, maar het is bezeild. Rond half acht 's avond, varen we met zonsondergang de haven van Andijk binnen.

IJs op de tonnen in het PM-kanaal

Langs het Prinses Margrietkanaal

Paaszondag is een rustige dag, die we doorbrengen met uitslapen een lekker ontbijt, een fikse wandeling over de dijk en wat klussen. Rond drieën komt Sophie aan boord.'s Avonds genieten we van een paasdinertje.

Op tweede paasdag hebben we een manoeuvreerclinic van Jan Cees Kosse. We zijn de hele dag druk met aanleggen aan verschillende steigers en oefenen om de box in te varen. Op het eind van de dag gaat het stukken beter, maar oh oh, wat is dat vermoeiend.

IJssculptuur tijdens de wandeling langs het IJsselmeer

Blogcursus

Vandaag volg ik, Renée,  de derde en laatste middag van de blogcursus van de Toerzeilers, die wordt gegeven door Henk en Ger van De Markies Van Carabas. Wat we hier geleerd hebben moet tot uitdrukking komen in dit blog.
Belangrijkste boodschap van Henk en Ger: je moet het leuk vinden om te doen! Hoewel het af en toe beste complex is, vind ik dat voorlopig nog wel. Hopelijk krijgen we straks ook een aantal enthousiaste volgers.

Weercursus

Omdat het weer een belangrijke factor bij het plannen van de zeilreis is volg ik, Renée, een cursus meteo en, reisplanning bij de Toerzeilers. Ik heb al verschillende keren presentaties over het weer bijgewoond. Die geven wel informatie, maar het zelf toepassen is heel andere koek. Dat ging tot nu toe niet zo goed. Jan Willem heeft de cursus een paar jaar geleden al gevolgd en met het oog op onze plannen kan ik niet achteblijven.

In deze cursus leer je

• hoe je aan weerinformatie kunt komen in de haven en ook als je op zee zit,
• welke apparatuur je daarvoor kunt gebruiken,
• hoe je de informatie, zoals barometerstanden, weerkaarten, synopses en voorspellingen gebruikt voor je routeplanning,
• hoe je je route bijstelt aan de hand van de informatie die je onderweg verzamelt, bijvoorbeeld als de wolkenlucht verandert of er een nieuw weerbericht binnenkomt.

Vooral door te oefenen hoop ik dat ik straks ook mijn bijdrage kan leveren als het erop aan komt. Aan boord is het immers fijn als je over dit soort zaken kunt sparren.

Friesland en Noord-Holland in de winter

In voorbereiding op onze volgende reis reden we dit weekend een ronde langs verschillende adressen in Friesland en Noord-Holland.

We begonnen bij de werf om even te kijken hoe het schip erbij staat. Bootje knuffelen, noemt Alice van Breehorn dat. Fijn om er weer even op en in te klimmen!

Daarna door naar de zeilmaker in Makkum, om uit te zoeken hoe we het inrollen van de kotterfok beter de baas kunnen. We hebben naar een hele dure klem gekeken, maar vragen ons af of dat helpt. Inmiddels is de inrollijn ingekort. Eerst maar eens kijken of dat werkt.

In Hoorn zijn we op zoek gegaan naar andere matrassen. Aan boord is lekker slapen een belangrijk!

Omdat je een kapitaal kunt uitgeven aan kaarten voor de Oostzee en Finse Golf hebben we een tijd terug een advertentie in het blad Toerzeilen gezet voor tweedehands kaarten. We kregen twee reacties. Een van een ouder stel dat jaren op de Oostzee gevaren heeft maar nu is gestopt met zeilen en ons nogal gedateerde kaarten aanbood. Maar die rotsen in Finland blijven wel op hun plek, hoor! We hebben ook twee boeken met ankerplaatsen en een stevige mooringhaak op de kop getikt.

Toen terug naar Friesland om te overnachten in het sfeervolle Hotel Centraal, het oudste hotel van Harlingen. De volgende ochtend om negen uur moesten we alweer paraat staan even verderop in Harlingen voor een training in het gebruik van DSC op de marifoon. Vanuit IJsselstein was dat wel heel vroeg op geweest. Het was gezellige en leerzane workshop: de vrees dat je iets fout doet is nu weggenomen.  Als het schip weer in het water ligt, gaan we aan boord oefenen. En we hebben er een aantal leuke Kustzeilers ontmoet.

De tweede reactie op onze oproep voor kaarten was van een echtpaar dat twee jaar geleden naar St. Petersburg is geweest. Toen we daar op zaterdagmiddag aankwamen, was de heer des huizes schaatsen met zijn kleindochter. We werden ontvangen door zijn enthousiaste vrouw Saakje, die ons voorzag van koffie en mooie verhalen met een charmante Friese tongval. Even later kwam een bonk energie met blozende wangen binnen, Hotze geheten. Hij had mooie kaartensets van de Baltische staten en heel veel leuke tips. En dan zeggen ze dat Friezen stug zijn!

Het was een waardevol weekend.

Klussen door de werf

De Iskander is voor de winter terug naar de werf. Daar worden een aantal klussen die nog op het to do-lijstje staan opgelost. Vrijdag 18 januari zijn we gaan kijken hoe het ermee staat. De indeling van de kastjes is inmiddels ingetimmerd en ook de beschadigingen in het Esthec (aanloopprobleempjes) zijn gerepareerd.